Nowości dla facetów – MotoTube – męski świat

Volkswagen Tiguan w wersji Track & Avenue już niedługo trafi do europejskich salonów sprzedaży.

Limitowany Tiguan dostępny jest w dwóch kolorach nadwozia: Onyx White Pearl Effect i Island Grey Pearl Effect. Z zewnątrz pojazd będzie dodatkowo wyróżniał się 19-calowymi obręczami aluminiowymi, off-roadowym przednim pasem oraz srebrnym tylnym dyfuzorem.

Więcej zmian zaszło jednak wewnątrz. Tiguan otrzymał wysokogatunkową tapicerkę skórzaną Heavy Waxy, radio RCD 510 z systemem dźwięku Dynaudio, automatyczną klimatyzację “Climatronic” oraz wielofunkcyjną kierownicę wykończoną skórą.

W wyposażeniu standardowym znalazły się także reflektory biksenonowe z systemem doświetlania zakrętów oraz przednie światła przeciwmgielne.

Pakiet Track & Avenue dostępny jest z silnikiem 2.0 TSI 200 KM z manualną lub automatyczną skrzynią biegów, jednostką TDI 140 KM spiętą z automatem oraz motorem TDI 170 KM współpracującym z przekładnią manualną.

Za Tiguana Track & Avenue 2.0 TSI trzeba będzie zapłacić 38 225 Euro.

źródło: VW

Firma Novitec Rosso zaprezentowała pakiet stylizacyjny przeznaczony dla Ferrari California.

Agresywnego wyglądu dodaje autu pakiet aerodynamicznych dokładek wykonanych z włókna węglowego, w którego skład wchodzą takie elementy jak przedni spoiler, boczne nakładki progowe, tylny dyfuzor oraz tylny spoiler. Elementem wieńczącym całość są aluminiowe obręcze NF3 w rozmiarze 9Jx21 z przodu i 11.5Jx22 z tyłu, na które założono wyczynowe opony Pirelli.

Eksperci z firmy Novitec Rosso zainstalowali także nową jednostkę sterującą pracą silnika ze specjalnie opracowanymi mapami zapłonu i wtrysku oraz układ wydechowy ze stali nierdzewnej. Wszystko to pozwala na wykrzesanie 500 KM i 518 Nm maksymalnego momentu obrotowego z 4,3-litrowego silnika V8. Seryjnie, model California produkuje 460 KM i 485 Nm.

W wyposażeniu sportowego Ferrari “by” Novitec Rosso znalazły się także sportowe sprężyny obniżające samochód o 35 mm oraz specjalny system hydrauliczny, pozwalający w razie potrzeby unieść przód auta o 40 mm.

Wykończenie wnętrza jak zwykle zależy od indywidualnych upodobań klientów.

źródło: WCF / Moto Target

Ekologia wpisała się już na stałe w świat motoryzacji. Olbrzymia większość marek wprowadziła, bądź też niedługo wprowadzi ekologiczne odmiany swoich pojazdów. Na tym tle nie wyróżnia się Ford, który w I kwartale 2010 zaprezentuje swoim klientom nowy model ekologicznego Focusa.

Samochód trudno odróżnić od wersji Trend na bazie, której powstał. Oczywiście wnikliwi obserwatorzy zwrócą uwagę na znaczek ECOnetic na tylnej klapie, czy częściowo osłonięte wloty powietrza, które polepszają aerodynamikę pojazdu. Osoby zaopatrzone w bardzo dokładne przyrządy miernicze szybko dojdą też do tego, że przód samochodu obniżono o 10mm, a tył o 8mm. Współczynnik oporu powietrza wynosi teraz 0,31, a 15 calowe felgi zaopatrzono w specjalne ogumienie Michelin Energy Saver (195/65), o zmniejszonych oporach toczenia. Jednak to pod nadwoziem znajdziemy najwięcej ulepszeń:

Unowocześniony silnik Duratorq TDCI o pojemności 1,6 litra otrzymał teraz nowe, bardziej wydaje wtryskiwacze. Zmodyfikowano również układ dolotowy i zastosowano katalityczny filtr cząsteczek stałych (cDPF). Osprzęt silnika napędza pasek o zmniejszonym naprężeniu (FEAD), co niesie ze sobą niższy tarcie i wpływa korzystnie na ilość spalanej ropy.

System Auto-Start-Stop nowej generacji, połączono z czymś, co Ford określa inteligentnym układem ładowania akumulatora. Tym samym system nie tylko automatycznie wyłącza i włącza silnik na postojach, ale również odzyskuje energie kinetyczną w czasie hamowania (Smart Regenerative Charging) lub zwalniania i przetwarza ją na prąd. Całość, w warunkach miejskich ma doprowadzić do zmniejszenia emisji CO2 o 10%. Co ciekawe system “wie” na ile rozładowany jest w danym momencie akumulator i jeśli uzna, iż poziom energii jest zbyt niski, to układ nie wyłącza silnika przy zatrzymaniu. Przyszłym klientom nie grozi, więc “wypychanie” ECOnetica spod skrzyżowania.

Eco Mode to jedna z opcji komputera pokładowego Focusa ECOnetic, która pozwala kierowcy kontrolować trzy ważne dla ekologicznej jazdy parametry: odległość od innych użytkowników drogi, prędkość i dobór biegu. Dzięki nim możemy ocenić nasz własny styl jazdy i uczynić go bardziej ekologicznym i oszczędnym.

Efekty? ECOnetic z opcjonalnym systemem Auto-Start-Stop, napędzanym silnikiem o mocy 109KM, generuje 99g CO2/km i wg danych Forda pali 3,8l/100km. Wersja bez systemu Auto-Start-Stop wydala 104g CO2 i pali około 4l/100km. Chętni mogą już sprawdzić swoją zdolność kredytową. Żeby wyjechać z salonu “zielonym” Fordem, trzeba do wersji bazowej dopłacić 1700zł. Jeśli jednaka zdecydujemy się na Focusa z systemem ASS, to musimy przygotować dodatkowe 7600zł.

źródło: Moto Target / Ford

Trener „The Reds”, Rafa Benitez, wierzy w to, że jego zespół stać na lepszą grę, niż ta, którą prezentował w ostatnich meczach.

W meczu otwierającym 17. kolejkę polskiej Ekstraklasy Piast Gliwice uległ rewelacji rozgrywek, Ruchowi Chorzów, 1:2, a wszystkie bramki padły w pierwszych trzech kwadransach. Tym samym podopieczni Waldemara Fornalika awansowali na trzecią pozycję w tabeli.

Wysiłki Udinese, które starało się o zmienienie kary Antonio Di Natalego, zakończyły się odrzuceniem wniosku.

Belgijski obrońca, Toby Alderweireld, przyznał, że Ajax w zbliżający się weekend musi zdobyć trzy punkty przeciwko NEC Nijmegen.

Szkoleniowiec Manchesteru City, Mark Hughes, twierdzi, że ostatnie komentarze, które jednoznacznie mówią o tym, iż Robinho nie zamierza opuszczać Anglii, nie zadziwiły go.

Bertone Mantide – drugi egzemplarz trafia do klienta
Jednych zachwyca, drugich wręcz odstrasza. Jedni chwalą jego układ napędowy, inni krytykują kontrowersyjny wygląd. Mowa o modelu Mantide – samochodzie za 1,5 miliona euro. Drugi z dziesięciu…
Bertone Mantide – drugi egzemplarz trafia do klienta

Światła wykonane w technologii LED po raz pierwszy pojawiły się w przemyśle motoryzacyjnym w modelach luksusowych i sportowych. Obecnie, popularne “LED-y” montowane są nawet w samochodach klasy kompaktowej.

Volkswagen także postanowił wprowadzić tę technologię do swojego najnowszego modelu – Golfa VI. Początkowo diody LED będą montowane standardowo w tylnych światłach najmocniejszej wersji Golf R. Nabywcy odmian GTI (silnik benzynowy o mocy 210 KM) i GTD (silnik wysokoprężny o mocy 170 KM) również będą mogli cieszyć się z posiadania “szpanerskich” świateł, ale tylko po wcześniejszym wpłaceniu na konto Volkswagena 350 Euro.

W jednym tylnym kloszu znajduje się 48 diod LED, które są praktycznie bezobsługowe i cechują się błyskawiczną reakcją na wciśnięcie pedału hamulca – producent podaje, iż diody LED zapalają się o 0,2 sekundy szybciej, niż tradycyjne światła.

Wraz z zaopatrzeniem się w technologię LED dla tylnych świateł warto pokusić się o wyposażenie przednich reflektorów w światła biksenonowe z funkcją doświetlania zakrętów. Wówczas trzeba będzie jednak dopłacić jeszcze przynajmniej 1 295 Euro (wszystkie wersje oprócz Golfa R).

źródło: VW / Moto Target